Az Aeropark Repülõmúzeum és az Aeroexpress pilótaképzõ szervezete már évek óta készíti elõ a legendás Gellért-téri hidroplánüzem fenntartható folytatását, a napokban pedig egy Római-parti kikötõ meghívására teljesített hagyományõrzõ próbarepüléseket Budapest egyik legszebb Duna-partján, pont egy évszázaddal az utolsó Aeroexpress-hidroplán távozása után - értesült a HavariaPress. Napjaink magyar hidroplánja öt évvel ezelõtt érkezett Magyarországra, azóta pedig folyamatos vízi üzemet mûködtet a Duna több pontján, a Tiszán, a Balatonon és hazai víztározókon is. Az Aeroexpress-emléktáblával is megjelölt évszázados Gellért téri helyszín már nem közelíthetõ meg vízi repülõgéppel, a Római-parton azonban több leszállás is történt az elmúlt napokban a Magyar Hajózási, Vízisport és Természetvédelmi Egyesület meghívására, annak érdekében, hogy megvizsgálják egy elérhetõ budapesti ismeretterjesztõ hidroplán-élményprogram megvalósítását. Az Aeropark Repülõmúzeum számos repülõs élményprogramot kínál évek óta - a ferihegyi és debreceni Reptérlátogatás programtól kezdve a historikus repülõgép-szimulátorokon keresztül a híressé vált BUD-BUD országjáró sétarepülésekig és az idén 75 éves Li-2 repülõgépekkel végzett hagyományõrzõ repülésekig. Ez az Európában is egyedülálló bõségû aviatikai programkínálat bõvült ki nemrég a hidroplános sétarepülésekkel, melyre elsõként szeptember végén Gyõr térségében, a Gönyû melletti Duna-szakaszon került sor, jelentõs érdeklõdés mellett. A nemzetközi víziút szakaszon végrehajtott fõvárosi próbanapok tapasztalatait légi és vízi területeken egyaránt magasan képzett csapat értékeli ki, amely segít a hazai képesség további fejlesztésében, a nemzetközi versenyelõny megtartásában. A magyar vízirepülés eredményeit ugyanis szorosan követik a szomszéd országok: Belgrádban hidroplánbázis tervei készülnek úszó hangárral, Horvátországban és Ausztriában pedig szintén létrejött egy hidroplánpilótákat képzõ oktatószervezet - a magyar szakemberek vízi repülési tapasztalata és a technológia azonban jelenleg élen jár Közép-Európában, egyedüliként a közlekedési ágak között.